與武漢一天300人報名相比，成都招募一個月未完成計劃的一半，令人意外基本工資加福利，國內(nèi)最高年薪可以達(dá)到8萬元，可到全國多家地鐵公司就職……這樣一個好職位的招募計劃卻在成都“遇冷”。昨日，特別前來成都招募地鐵司機(jī)的武漢鐵路司機(jī)學(xué)校的負(fù)責(zé)人程琦，對于自己與同事在成都待了近一個月，仍招募不到計劃人數(shù)的一半，感到非常的無奈。
武漢爆滿成都“遇冷”
“我們來之前是信心百倍，在武漢招聘時十分火爆，一天都有300多人報名；沒有想到，進(jìn)入成都一個月了，招募地鐵司機(jī)的計劃卻仍沒有完成。”說這話的人，正是武漢鐵路學(xué)校前來成都攬才的程琦。
“像地鐵司機(jī)這種職位，是軌道交通中的重要職位，無論如何我們都不會想到，這樣的職位會招不到人才。”“離我們招募的最后期限只有2天了，實(shí)在達(dá)不到招募要求的話，我們也只有通過其他渠道來解決了。”
定單培養(yǎng)居然少人問津
昨日，程琦向記者透露：他們已經(jīng)與全國各個地鐵公司簽訂了定向委培地鐵司機(jī)定單375名。其中，武漢地鐵160名、南京地鐵90名、成都地鐵60名、哈爾濱地鐵65名。
“有了定單，就只等人才上門來，通過學(xué)習(xí)達(dá)到要求，就可到地鐵公司去上班。”而且成都地鐵一號線、二號線建設(shè)都在順利推進(jìn)，地鐵司機(jī)在成都的就業(yè)前景非常看好。程琦說，這樣的好事，在成都卻少人理會，1個月招募計劃完成不到一半。出現(xiàn)這種情況，也是他們始料不及的。
缺口2萬人年薪可達(dá)8萬
“現(xiàn)在，重慶、深圳、南京、杭州、武漢、成都、哈爾濱、長春、沈陽、西安、蘇州等各大城市都在建或者準(zhǔn)備建城市軌道交通，地鐵司機(jī)人才缺口凸顯。”程琦告訴記者：根據(jù)人力資源部門權(quán)威測算，到2015年，僅北京軌道交通從業(yè)人員需求就將達(dá)到3萬人，目前缺口就達(dá)到2萬人左右。這么多城市在建地鐵，地鐵司機(jī)這樣的職位就顯得特別重要了。根據(jù)國內(nèi)目前的薪資水平，優(yōu)秀的地鐵司機(jī)，基本工資加上福利待遇等，最高收入就可達(dá)到8萬元。
“遇冷”是因門檻較高？
是什么原因?qū)е碌罔F司機(jī)招募在成都“遇冷”呢？昨日，熟知此事的地鐵公司相關(guān)人士對此解釋：“門檻較高是導(dǎo)致遇冷的最大因素。”據(jù)了解，此次招募的地鐵司機(jī)，除對身高、視力都有要求，還必須是高考成績在專科第二批錄取分?jǐn)?shù)線以上，無色弱、色盲、精神或心臟疾病、傳染病的2009年應(yīng)屆高中畢業(yè)生。
負(fù)責(zé)招募的程琦也表示：“由于地鐵司機(jī)工作責(zé)任重大，所以對司機(jī)的要求也就很高，地鐵司機(jī)不僅身體要好，技術(shù)要好，心理素質(zhì)也很重要。”據(jù)其透露，目前，地鐵基本實(shí)現(xiàn)自動化，都由電腦操作行駛。但在地鐵列車行駛時，司機(jī)必須時刻觀察列車運(yùn)行各種數(shù)據(jù)，遇突發(fā)情況時，必須快速準(zhǔn)確地進(jìn)行判斷、處置，確保乘客和列車的安全。